1.船只超重
這種破壞通常發生在橡膠護舷中，特別是在一些舊的橡膠護舷中，通常在結構基礎薄弱的地方開裂。間隙一般在橡膠護舷的長度方向。D類型和V型橡膠護舷更為常見。橡膠護舷開裂的關鍵原因是船只撞擊橡膠護舷的機械能量非常大，超過了橡膠護舷所能承受的載荷。船舶撞擊機械能過大的原因是船舶速度和船舶角度過大。當船的角度非常大時，船頭在于船殼中南部接觸港口和橡膠護舷，導致強沖擊機械能集中在一個或多個橡膠護舷上，導致橡膠護舷損壞。除上述原因外，還有超出方案設計客貨船和噸位的船舶及其風浪對船舶的危害。
2.鋼筋錨固及連接不佳
這種情況發生在各種橡膠護舷中。橡膠護舷松動。.離位.掉下來進海等異常情況。造成這種情況的關鍵原因是鋼筋錨固橡膠護舷的地腳螺栓或鐵鏈技術狀況不是很好，或者維跟不上。固定橡膠護舷的鋼筋錨固地腳螺栓.鐵鏈等金屬復合材料在海洋資源中腐蝕迅速，不易拆卸和更換，導致橡膠護舷固定不良，嚴重危及橡膠護舷的所有正常應用。雖然方案設計中考慮了拆卸和更換標準，但在具體應用中一般不理想化。例如，V型橡膠護舷鋼筋錨固地腳螺栓是埋件地腳螺栓盒的方式。原方案設計旨在方便鋼筋錨固地腳螺栓的維護和更換，但由于鋼件腐蝕、地腳螺栓變形等原因，無法更換，危及橡膠護舷固定質量，導致橡膠護舷脫落和損壞。
3.摩擦損害
這種情況通常發生在移動V型和D型橡膠護舷中。橡膠護舷的關鍵是掉角。.開裂.表面擦傷和其他損壞。造成這種損壞的關鍵原因是橡膠護舷與船只之間的滑動摩擦非常大。當船只以很大的切向速度靠近港口時，橡膠護舷與船殼的接觸部分因滑動摩擦過大而被迫與船向前移動，導致橡膠護舷被切割和損壞。此外，在錨工作期間，船只有時必須前后左右移動，船只有波浪.流動引起的上下或左右搖晃。在這種情況下，當船舶與橡膠護舷之間的摩擦阻力為0.4（如電纜拉得太緊）時，橡膠護舷往往會損壞。
